1、 Hauptmaterial des Wärmetauscherrohrbündels des Ladeluftkühlerkerns (Wärmeableitungsinnenrohr)
Verbundaluminiumlegierung (maximale Verwendung, Standard für Automobil-/Baumaschinen)
Marke: 3003 doppelt zusammengesetztes gelötetes Aluminiumrohr (4343-Ummantelung + 3003-Substrat), 6061-Aluminiumlegierung
Vorteile: extrem hohe Wärmeleitfähigkeit, geringes Gewicht, einfaches Löten und Formen, niedrige Chargenkosten; Geeignet für Luft-Luft- und Wasser-Luft-Kühler.
Anwendbar: Bagger, Lader, LKWs, Dieselgeneratoren und werksseitige Standardausrüstung für Baustellen.
Optimale Wärmeleitfähigkeit, häufig verwendet für große Schraubenkompressoren und Ladeluftkühler-Rohrbündel von Hochdruck-Booster-Einheiten; Korrosionsbeständigkeit und Druckstabilität, der Nachteil ist jedoch, dass das Gewicht relativ groß und der Preis höher ist.
Edelstahlrohr (304/316L)
304: Universelle Korrosionsschutzversion, schwere LKW-Modifikation, nasse Baustellen am Meer, Ausrüstung mit starken Vibrationen; Die Zugfestigkeit ist viel höher als die von Aluminium, wodurch es weniger anfällig für Ausbeulungen und Verformungen ist.
316L: beständig gegen Chloridionen, Salzsprühnebel, Säuren und Laugen, speziell für Schiffe, Küstentechnikausrüstung und chemische Booster-Einheiten.
2、 Harte Rohre, die den Einlass und Auslass des Ladeluftkühlers verbinden
6061 nahtloses Aluminiumrohr
Originale Standard-Verbindungsrohre für Fabrikfahrzeuge und Baumaschinen, leicht, gute Wärmeableitung, bevorzugt für konventionelle Niederdruck-Boosting-Bedingungen.
Hochdruck, schwere Last, staubige und regnerische Baustellen, Umbau von Hochleistungsgeräten; Anti-Vibration und Anti-Rost, langfristige hohe Temperatur verformt sich nicht.
20 # nahtloser Kohlenstoffstahl
Kostengünstige, wirtschaftliche Einheit, Niederdruck-Luftkompressor-Kühlrohr; Der Nachteil besteht darin, dass es anfällig für Rost ist und nur zur kurzzeitigen Trocknung von Innengeräten verwendet werden kann.
3、 Flexible Verbindungsanpassung (nichtmetallisches Rohr, gepaart mit hartem Metallrohr an beiden Enden)
Hochtemperaturbeständiger, vierlagiger Silikongeflechtschlauch, der zur Dämpfung von Motorvibrationen und zum Ausgleich thermischer Verformungen dient. Zwischen harten Metallrohren muss ein Pufferabschnitt installiert werden.
